經(jīng)過多年的開辟，我國壓鑄工業(yè)蓬勃開展，特別是以上海為中心的長江三角洲和以廣州為中心的珠江三角洲以及重慶為中心的西南地區(qū)，它們構(gòu)成了全國鼎足之勢的開展態(tài)勢，以轎車為中心的支柱工業(yè)構(gòu)成了一定的規(guī)模效應(yīng)，并成為全球乘用車產(chǎn)能的領(lǐng)跑者，看到這一切的一起，有識之士不妨冷靜思考一下：我國的轎車工業(yè)怎樣才能由大至強(qiáng)？以此相應(yīng)的我國壓鑄工業(yè)怎樣又能構(gòu)成自己的中心競爭力？壓鑄工業(yè)觸及頗多范疇，現(xiàn)僅從壓鑄鋁合金方面談筆者的領(lǐng)會?！?/p>

一、壓鑄鋁合金共性問題的解讀：　　

1、概述：在全球范圍內(nèi)，美國、歐洲和日本是傳統(tǒng)的壓鑄強(qiáng)國，特別體現(xiàn)在以轎車為代表的支柱工業(yè)，它們開展歷史長遠(yuǎn)，市場覆蓋面大，多方面積累了豐厚經(jīng)歷，特別是市場競爭力構(gòu)成了一時難以撼動的地位，其間心競爭力是強(qiáng)大支撐，在我國乘用車銷量全球領(lǐng)跑中，外國具有知識產(chǎn)權(quán)的車占有很大優(yōu)勢和份額，這對我國是一種壓力也是一種以外促內(nèi)的動力；想當(dāng)年我國的航空航天工業(yè)，因?yàn)閲獾膰?yán)密封鎖，舉步困難，在自力更和獨(dú)當(dāng)一面的感忍下，當(dāng)今卻如日中天的開展！筆者從事航空工業(yè)近四十余年，從主編多項(xiàng)航空航天及軍用的資料和工藝標(biāo)準(zhǔn)，到多年參與航空科技效果專家評定，都親身經(jīng)歷了這一歷史進(jìn)程，退休之后經(jīng)過參與對國內(nèi)多家企業(yè)的歐美訂貨的攻關(guān)實(shí)踐，殷切領(lǐng)會到改革開放今后，我國的輕合金鑄造技能和工業(yè)得到了長足開展，產(chǎn)能、規(guī)模和質(zhì)量水平都有較大提高，其間因?yàn)楹娇珍X合金鑄造技能起步早、起點(diǎn)高，對其的開展又重點(diǎn)傾斜，所以在軍轉(zhuǎn)民的有利形勢下，對我國期它范疇的拓展起到了一定支撐作用?！　?/p>

2、壓鑄鋁合金標(biāo)準(zhǔn)的共性：　　

就壓鑄鋁合金化學(xué)成份組成標(biāo)準(zhǔn)而言，因?yàn)閴鸿T成型和凝固的工藝特色，至今有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)其統(tǒng)計(jì)標(biāo)明，主要合金系列基本相同?！　?/p>

3、關(guān)于壓鑄鋁合金壓鑄件質(zhì)量水平提高的評論：　　

選擇AI-Si系合金作為壓鑄鋁合金的主體，是基于壓鑄工藝和成型凝固特色所決定的，至今它們也是壓鑄鋁合金中使用廣，出產(chǎn)量大的合金種類，也正因?yàn)檫@樣暴露的問題比較集中，對許多共性問題有必要引起重視?！　?/p>

其一，關(guān)于壓鑄件孔洞類缺點(diǎn)的剖析：　　

鋁合金在液態(tài)下，其與空氣中水分發(fā)作反應(yīng)，生成Al2O3和H2，這種Al2O3組織疏松，且比重與鋁相似，簡單懸浮在鋁液中并與H2有很強(qiáng)的吸附作用，即可構(gòu)成吸附中心。在壓鑄鋁合金的O熔制中大量采用的再生鋁，若預(yù)處理不標(biāo)準(zhǔn)必定構(gòu)成危險(xiǎn)，這一點(diǎn)在筆者調(diào)查日企廣州本田熔鑄出產(chǎn)時，其在再生鋁的預(yù)處理十分嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)，筆者印象深化！Al-Si系合金中Si元素是主元素，它不只比鋁熔點(diǎn)高二倍以上，并且比鋁還輕，是故熔制中為使其均勻化，在高溫下強(qiáng)烈攪拌是有必要的，卷進(jìn)氣體和構(gòu)成氧化也是必定的，加之，Si元素的加入降低了H2在鋁液中的溶解度，并且粘度和表面張力亦增加，阻礙了鋁液中氣泡的構(gòu)成和上浮，這些都是Al-Si系壓鑄合金鑄件構(gòu)成孔洞缺點(diǎn)的原因所在，為此鋁合金熔煉中隊(duì)合金精粹工序特別重視，以往概念是除氣，許多對缺點(diǎn)的失效剖析標(biāo)明，現(xiàn)今對精粹工序均以凈化處理，即精粹處理進(jìn)程，既對合金除氣又要除渣，不然得不償失，對合金的凈化處理設(shè)備也進(jìn)一步優(yōu)化?！　?/p>

它是經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的端頭石墨制轉(zhuǎn)子上的分配孔將純氬氣導(dǎo)入，并以氬氧為載體將精粹熔劑導(dǎo)入進(jìn)行精粹的合金液旋轉(zhuǎn)的渦流中然后起到既除氣又除渣的作用和作用?！　?/p>

其二，壓鑄件中金屬間化合物及硬質(zhì)點(diǎn)的解讀：　　

Al-Si系二元系為主的壓鑄合金車壓鑄件機(jī)械加工進(jìn)程常發(fā)現(xiàn)的是硬質(zhì)點(diǎn)，特別是Al-Si-Cu系合金，經(jīng)顯微剖析標(biāo)明，多為金屬間化合物，以三元的為多，也有初晶硅質(zhì)點(diǎn)?！　?/p>

這些缺點(diǎn)的構(gòu)成在鋁合金壓鑄條件中時有發(fā)作，一則是壓鑄的預(yù)處理不標(biāo)準(zhǔn)，烙煉中精粹和凈化進(jìn)程不徹底，這些危險(xiǎn)在壓鑄的出產(chǎn)進(jìn)程中暴露的特別敏感而相同的相似合金在重力鑄造中卻不易顯現(xiàn)，再者，壓鑄的出產(chǎn)進(jìn)程中對澆口截面積的巨細(xì)、比例關(guān)系其觸及流速和紊亂在噴射的構(gòu)成，若排渣和排氣體系規(guī)劃不到位也將導(dǎo)致缺點(diǎn)的發(fā)生，在此需強(qiáng)調(diào)指出在所有鋁合金系列中Al-si系中對氣體遺性也敏感，因而對壓鑄合金錠的熔制，原資料的預(yù)處理都需引起重視，壓鑄中出產(chǎn)對壓鑄合金錠的入廠驗(yàn)收也需引起重視?！　?/p>

其三，接受壓力的壓鑄件氣密性問題缺點(diǎn)的解讀：　　

壓鑄件中接受氣壓和水壓、油壓等耐壓件因?yàn)闅饷苄匀狈Πl(fā)作滲漏時有發(fā)作，特別形狀復(fù)雜、壁厚不均勻的壓鑄件發(fā)生相似的缺點(diǎn)也層出不窮，咱們的領(lǐng)會是：首要要把好壓鑄件的試制關(guān)，模具規(guī)劃和制作是否能滿足壓鑄件的質(zhì)量是否能達(dá)標(biāo)和安穩(wěn)，更主要看試件的冶金質(zhì)量，其壓鑄件表面質(zhì)量以及透視的內(nèi)部質(zhì)量效果，并且有必要有3~5批的出產(chǎn)試制的安穩(wěn)效果（少量）終需要經(jīng)過壓鑄件加工考核，其間對模具的合格驗(yàn)收是重中之重，它觸及在模具調(diào)試中的澆道規(guī)劃、型腔的熱平衡的剖析，排渣排氣道的規(guī)劃，以及循環(huán)、水冷、涂料噴涂，局部冷卻等辦法的采納，假如對壓鑄件的要求氣密性是至關(guān)重要的技能要求，各種辦法的采納仍有不確定性，為確保壓制件的質(zhì)量終需要采用浸潤處理解決壓力滲漏件是行之有效的辦法?！　?/p>

二、關(guān)于壓鑄鋁合金延伸和開展途徑的評論　　

1.概述：　　

近年來對壓鑄鋁合金延伸和開展的評論頗多，許多研討單位和學(xué)校做了許多有成效的作業(yè)和嘗試，并獲得了可喜的效果，就整個壓鑄鋁合金的開展而言，提高其資料的功能和工藝水平是擴(kuò)展鋁合金壓鑄使用的要害，就支柱工業(yè)的轎車的發(fā)起機(jī)會如缸體及齒輪箱殼體等要害件都已成功的大量出產(chǎn)，輪轂的批量成熟出產(chǎn)并大批出口歐美，這些為轎車的輕量化開辟了前景，但如何將壓鑄件從轎車發(fā)起機(jī)向整車方面延伸將原有的變形鋁合金制作的焊接件，鉚接件和沖壓件用壓鑄鋁合金替代，然后發(fā)揮壓鑄件整體性增強(qiáng)，剛性好及進(jìn)一步減輕重量，提高出產(chǎn)效能等的優(yōu)勢，歐美特別是德國這方面的開展經(jīng)歷標(biāo)明這一切，為此壓鑄鋁合金塑性有必要大幅度提高至延伸率大于10%并且要求其強(qiáng)度以其匹配?！　?/p>

2.高塑性壓鑄鋁合金的試制和研制:　　

壓鑄鋁合金的高塑性的要求是壓鑄件深化開展的必定要求，也是擴(kuò)展鋁合金壓鑄使用的必經(jīng)之路，多年來的實(shí)踐標(biāo)明，它也是壓鑄開展道路上的瓶頸。咱們與美國通用轎車GM公司技能交流，了解了他們對高塑性壓鑄鋁合金的基本要求，擬定了以Al-si-mn-mg為基礎(chǔ)的合金系研制計(jì)劃，并經(jīng)過嚴(yán)格限制Fe含量并以Sr變質(zhì)處理和經(jīng)過熔制時的凈化處理以及真空壓鑄的實(shí)施計(jì)劃，得到的多爐測驗(yàn)壓鑄件和試棒并進(jìn)行T7的固溶處理和高溫時效處理，并經(jīng)過大數(shù)據(jù)的處理，對測驗(yàn)數(shù)據(jù)的剖析標(biāo)明，峰值為18%，這爐的平均數(shù)值為9%~12%這一效果與GM公司已基本要求相吻，更進(jìn)一步的深化作業(yè)有待持續(xù)?！　?/p>

咱們也試制了AI-Mg-Si-Mn的非熱處理型的高塑性壓鑄鋁合金的計(jì)劃，因?yàn)槿蹮挄r高溫下鎂的氧化燃燒和造渣的影響，并且在工廠條件下難于控制，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分散難于找到規(guī)律，故暫停了，原設(shè)想若不熱處理，得到壓鑄合金的高塑性，不只削減工序，縮出產(chǎn)周期，更重要的是高溫的固溶處理是壓鑄合金的一個難以經(jīng)過的一道坎！但以AI-Mg為基的高塑性壓鑄鋁合金德國做了不少卓有成效作業(yè)，其間觸及多工序的密切配合。綜上所述從咱們已做的實(shí)踐體現(xiàn)，確定了GM公司的基本合金系列計(jì)劃是:熔煉中采用凈化處理加上真空壓鑄以及T7的固溶處理和高溫時效是完成壓鑄鋁合金高塑性的有效途徑之一?！　?/p>

3.評論　　

壓鑄鋁合金是有色合金壓鑄的主體，而AI-Si系列合金又是壓鑄鋁合金的主體，壓鑄工業(yè)的開展是任重而道遠(yuǎn)，它觸及高功能合金的研制及工藝途徑的開發(fā)，實(shí)踐標(biāo)明，以企業(yè)為中心結(jié)合有關(guān)高校和研討單位的結(jié)合是正確選擇，咱們已獲得的相關(guān)效果已得到證實(shí)?！?/p>

要完成壓鑄整體工業(yè)的復(fù)興，壓鑄機(jī)功能的提高，壓鑄模具規(guī)劃和制作水平相應(yīng)提高也十分重要，特別是許多國外技能軟件引進(jìn)和使用，其用什么辦法驗(yàn)證？值得酌量?！　?/p>

現(xiàn)有的鋁合金標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)失效，多年來已失去引用價值，這是一個悲痛！所以組織有關(guān)部門和有關(guān)力氣編制符合我國壓鑄開展現(xiàn)狀和與國際接軌的新壓鑄標(biāo)準(zhǔn)是刻不容緩的燃眉之急！